Author: Bernd (Valentin Raducan Bernd)

Post
Alberto Ascari (1918-1955)

Alberto Ascari (1918-1955)

Nu vă lăsaţi înşelaţi de legende populare. Adevăratul maestru al anilor ’50 a fost Alberto Ascari, şi nu Fangio sau Moss. Debutând relativ târziu în cursele de GP, încă de la primii kilometri parcurşi s-a văzut inspiraţia divină în pilotajul său. Iar în privinţa vitezei, calitatea primordială a oricărui pilot, Ciccio nu a avut rival....

Post
Legende ale Nordschleife: 	Von Brauchitsch

Legende ale Nordschleife: Von Brauchitsch

Manfred Von Brauchitsch Palmares: 1 victorie;  cea mai bună cursă: Eiffelrennen 1934. Dacă a fost vreodată un pilot al cărui drum către treapta supremă a podiumului să fie barat de ghinionul pur, atunci acesta nu poate fi decât Manfred Von Brauchitsch. De aceea porecla „Der Pechvogel” nu e deloc întâmplătoare. O victorie la fel de...

Post
10 legende ale Nordschleife

10 legende ale Nordschleife

22.8km, 176 de viraje şerpuind printre pâlcurile de pădure al munţilor Eiffel, diferenţe de nivel rivalizând cu Raliul Finlandei, o pistă extrem de îngustă în majoritatea sa (circa 8m), câteva curbe supraînălţate, toate converg către o concluzie simplă: nu a fost şi nu va mai fi vreodată un circuit ca Nordschleife. Puţini piloţi s-au impus...

Post
Sir Jack Brabham, 1926-2014

Sir Jack Brabham, 1926-2014

Coborând tacticos, cu o privire scrutătoare, din monopostul pe care e inscripționat numele său, pilotul deja venerabil de 40 de ani nu știe că este încă o dată campion mondial. Este Monza, 4 septembrie 1966 și o realizare unică și aproape sigur irepetabilă își ștanțează numele în cartea legendelor F1. Autorul ei nu e nici...

Post
Michael Schumacher (n.1969)

Michael Schumacher (n.1969)

Un geniu pătat pentru puriştii britanici (coincidenţă oare?) în maniera lui Senna, însă suprem înzestrat în fiecare departament care contează. Dar pot oare păli calităţile intrinsece excepţionale în faţa unui comportament pe pistă uneori infam? Pentru nişte boemi de şcoală veche, probabil că da. Însă în lumea modernă a GP-urilor acest standard impus de Senna...

Post
Tazio Nuvolari (1892-1953)

Tazio Nuvolari (1892-1953)

„Vorbea cu mașinile… și ele îi răspundeau! Era incredibil!” povesteşte Rene Dreyfus despre Tazio Nuvolari. „Arunca mașina dintr-o parte în alta, punând tot corpul în acest efort. Uneori mi se părea că pur și simplu sălta mașina cu mâinile sale într-o curbă, tocmai pentru a lua acea curbă mai tare. Ne întrebam de multe ori:...

Post
Jimmy Clark (1936-1968)

Jimmy Clark (1936-1968)

„Jimmy a fost diferit de orice alt pilot pe care îl cunosc… a fost fără egal în opinia mea” își începea povestirea în urmă cu două decenii Jackie Stewart. „Cu o abilitate naturală frapantă, combina perfect meşteşugul subtil al pilotajului cu măestria strategiei de cursă. Era un gentleman perfect în duelurile roată la roată… Pentru...

Post
Pietro Bordino (1887-1928)

Pietro Bordino (1887-1928)

Veriga de legătură între Boillot şi Nuvolari, a ridicat la rang de artă stilul de atac total fără compromisuri iniţiat de maestrul său Vincenzo Lancia. Recunoscut universal în epoca sa drept cel mai bun pilot din lume, „Diavolul roşu” a fost un pilot din aceea specie rară ce pune stăpânire pe cursă încă din primii...

Post
Ayrton Senna (1960-1994)

Ayrton Senna (1960-1994)

Puţini au putut coborî atât de adânc în abisul performanţei, şi mai puţini au facut-o atât de des, însă niciunul nu a tras atât de mult de el. Ayrton întindea coarda până la un nivel terifiant, încât părea chiar hotărât să moară decât să conceapă că altcineva este mai presus de el. De aceea momentele...

Post
Alain Prost (n. 1955)

Alain Prost (n. 1955)

Mai delicat cu maşina a fost probabil numai Clark. Mai subtil şi în acelaşi timp diabolic de eficient în administrarea unei curse însă nu are superiori. Arta lui Théry şi Nazarro şi-a găsit în anii ’80 supremul exponent. Alain Prost nu a fost însă mereu „Profesorul” inteligent care a ridicat subtilitatea în exprimarea pe pistă la...