Category: Hall of Fame

Post
Rudolf Caracciola (1901-1959)

Rudolf Caracciola (1901-1959)

Este dificil de judecat obiectiv cariera unui om care a cucerit trei titluri europene (1935, ’37, ’38 ) în ceea ce s-a numit „Epoca de Aur” a G.P.-urilor , dar care, ca şi Fangio, a avut mai întotdeauna la dispoziţie cea mai rapidă maşină. Excepţional de versatil, trecând cu ușurință de la mașinile de GP...

Post
Jochen Rindt (1942-1970)

Jochen Rindt (1942-1970)

Cifrele, statistica pură sunt irelevante în cazul unor piloţi, iar Rindt, alături de Wimille, Peterson şi Villeneuve intră într-o categorie aparte, cea a piloţilor meteorici ce au încercat să ajungă la stele iar aripile li s-au frânt brusc. La finele anilor ’60 Jochen Rindt era pus pe acelaşi plan cu Jackie Stewart, cei doi fiind...

Post
Georges Boillot (1884-1916)

Georges Boillot (1884-1916)

În mai 1916 nu s-a sfiit să poarte de unul singur o luptă cu şapte avioane de vânătoare germane, aşa cum în iulie 1914 n-a avut nicio teamă în a se angaja în cea mai disproporţionată luptă pe pistă din câte cunoaşte istoria, împotriva unei echipe Mercedes a cărei pregătire minuţioasă şi superioritate tehnică sfidau...

Post
Achille Varzi (1904-1948)

Achille Varzi (1904-1948)

Un războinic singuratic, competitivitatea sa ardea rareori mocnit, sub învelişul de gheaţă al fizionomiei eline. Un stil fluid pentru care greşeala de pilotaj era doar o butada răsuflată. În epoca sa de glorie putea purta o luptă, chiar cu arme inegale, cu oricine din lume şi îl putea învinge prin perfecţiunea clinică a abordării, precizia...

Post
Bernd Rosemeyer (1909-1938)

Bernd Rosemeyer (1909-1938)

„Oooh, Bernd Rosemeyer… Cel mai rapid dintre toţi. Iar dacă i s-ar fi acordat doar încă puţin timp, cine ştie ce ar fi fost în stare să facă…” îşi începea în urmă cu 25 de ani relatarea Rene Dreyfus, unul din ultimii supravieţuitori ai Epocii de Aur a GP-urilor. În cea mai competitivă eră dintre...

Post
Alberto Ascari (1918-1955)

Alberto Ascari (1918-1955)

Nu vă lăsaţi înşelaţi de legende populare. Adevăratul maestru al anilor ’50 a fost Alberto Ascari, şi nu Fangio sau Moss. Debutând relativ târziu în cursele de GP, încă de la primii kilometri parcurşi s-a văzut inspiraţia divină în pilotajul său. Iar în privinţa vitezei, calitatea primordială a oricărui pilot, Ciccio nu a avut rival....

Post
Michael Schumacher (n.1969)

Michael Schumacher (n.1969)

Un geniu pătat pentru puriştii britanici (coincidenţă oare?) în maniera lui Senna, însă suprem înzestrat în fiecare departament care contează. Dar pot oare păli calităţile intrinsece excepţionale în faţa unui comportament pe pistă uneori infam? Pentru nişte boemi de şcoală veche, probabil că da. Însă în lumea modernă a GP-urilor acest standard impus de Senna...

Post
Tazio Nuvolari (1892-1953)

Tazio Nuvolari (1892-1953)

„Vorbea cu mașinile… și ele îi răspundeau! Era incredibil!” povesteşte Rene Dreyfus despre Tazio Nuvolari. „Arunca mașina dintr-o parte în alta, punând tot corpul în acest efort. Uneori mi se părea că pur și simplu sălta mașina cu mâinile sale într-o curbă, tocmai pentru a lua acea curbă mai tare. Ne întrebam de multe ori:...

Post
Jimmy Clark (1936-1968)

Jimmy Clark (1936-1968)

„Jimmy a fost diferit de orice alt pilot pe care îl cunosc… a fost fără egal în opinia mea” își începea povestirea în urmă cu două decenii Jackie Stewart. „Cu o abilitate naturală frapantă, combina perfect meşteşugul subtil al pilotajului cu măestria strategiei de cursă. Era un gentleman perfect în duelurile roată la roată… Pentru...

Post
Pietro Bordino (1887-1928)

Pietro Bordino (1887-1928)

Veriga de legătură între Boillot şi Nuvolari, a ridicat la rang de artă stilul de atac total fără compromisuri iniţiat de maestrul său Vincenzo Lancia. Recunoscut universal în epoca sa drept cel mai bun pilot din lume, „Diavolul roşu” a fost un pilot din aceea specie rară ce pune stăpânire pe cursă încă din primii...